El primer servicio se instaló en Mendoza, en 1913; las otras ciudades fueron: San Miguel de Tucumán, La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, nuestra Capital, donde ya no circulan, y Córdoba y Rosario, que actualmente todavía tienen este medio.

¿Te Acordás del Trolebús?
Todos sabemos acerca del tranvía; muchos, porque llegamos a viajar en él, y otros – los más jóvenes – porque vieron fotos o alguna filmación, o simplemente, nosotros les contamos de ese medio de transporte.

Inclusive, hay un tranvía que aún circula, sólo los sábados, domingos y feriados, por las calles de Caballito, punto de partida y llegada, Emilio Mitre y José Bonifacio, frente al Taller Polvorín; lo gestiona la Asociación Amigos del Tranvía, y es el famoso Tramway Histórico de Buenos Aires.

Tranvía Original, Reconstituído

¿Pero, del trolebús, alguno se acuerda?

Primero vamos a contar de qué se trata este medio de transporte; es un bus eléctrico, con un mástil que lo conecta a la red de energía.

Haciendo un poco de historia, recordemos que el primer servicio se instaló en Mendoza, en 1913; las otras ciudades que contaron con este vehículo fueron: San Miguel de Tucumán, La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca, nuestra Capital, donde ya no circulan, y Córdoba y Rosario, que actualmente todavía tienen este medio.

Circuló por las calles de Buenos Aires, y el Gran Buenos Aires, desde 1948 hasta 1966.

Los Trolebuses más Antigüos, Marca Westram

La primera línea, denominada “A” unía Plaza Italia con Puente Saavedra, luego se fue prolongando hasta Vicente López.

Trolebús Marca MAN, Circulando en las Cercanías del Obelisco

Sólo un par de años más tarde, la cantidad de móviles llegó a alcanzar la suma de 130 unidades, en 18 líneas.

En 1952 se cambiaron las denominaciones de letras (“A” “B” “C” etc) para reemplazarlas por números de la tercera centuria.

Así, pasamos a tener el 302, 303, 306, 310, 317, 325 y demás; con la excepción de las líneas 61 y 62 con un recorrido circular (Retiro, Casa Rosada, Once, Facultad de Ingeniería, Plaza Constitución); actualmente, con la misma numeración, son explotadas por colectivos de la empresa Misión Buenos Aires.

A comienzos de la década del ’60 del siglo pasado, lentamente fueron desapareciendo las líneas de tranvías; el motivo fue que obstruían el tránsito, al tener que dejar el carril de las vías para uso exclusivo de este medio, y ante el aumento de la cantidad de autos, y el auge del transporte por autobuses (los llamados “colectivos”) de empresas privadas, con colores llamativos en sus carrocerías, que los hacían fácilmente identificables para los usuarios; por lo tanto, la cantidad de pasajeros en los tranvías, también empezó a decaer.

Finalmente, en febrero de 1963, cesó totalmente el servicio.

¿Y por qué traemos a colación la desaparición del tranvía?

Porque también los trolebuses molestaban el tráfico, y la opinión pública empezaba a manifestarse en contra de su circulación, dado que también su traza estaba definida, por el cable eléctrico al que debía conectarse el móvil; de ahí que en 1966 también sufrieron la discontinuidad de sus recorridos.

Retomando la crónica, diremos que hubo varios modelos de coches: marca Westram (estadounidense) los más antigüos, en las líneas 302, 61 y 62; marca MAN, en las líneas 306 y 314; marca Henschel (Alemania) para la 303, y   marca Mercedes Benz (Alemania), de tamaño más chico, y más confortables, y también más modernos, utilizados por las líneas 310 y 325.

Trolebús Marca Henschel

La desaparición del trolebús conllevó su reemplazo y transformación, en compañías de colectivos, para cumplir con los mismos – o relativamente parecidos –  trayectos.

Vamos a reconocer  estas nuevas empresas.

• Línea 152 – Empresa Tandilense S. A.- utiliza el recorrido de los trolebuses 302 y 303.
• Línea 146 – Rocaraza S. A. – antes como COPLA (Cooperativa Obrera Playa Lastra) – trolebús 306.
• Línea 140 – ERSA S. A. – antes Plaza S. A. – trolebús 310.
• Ya habíamos nombrado la 61 y 62 (con los mismos números).
• Línea 114 – Misión Buenos Aires – antes Plaza S. A. – trolebús 314.
• Línea 34 – Juan B. Justo S. A. – trolebús 304.
• Línea 37 – 4 de setiembre S. A. – trolebús 307.
• Línea 118 – Barrancas de Belgrano S. A. – trolebús 318.

Los restantes recorridos de los trolebuses fueron discontinuados, y se han perdido en el tiempo, lamentablemente.

Y una reflexión final: así como circula por la ciudad un tranvía del recuerdo, no sería útil y  necesario – tanto

Tramway Histórico, que Parte Desde José Bonifacio y Emilio MItre.

sea como atracción turística, como para que las nuevas generaciones conozcan lo que había sido este medio de transporte – reponer un par de trolebuses en un recorrido corto y acotado?

Córdoba
El sistema de Trolebuses de Córdoba es un medio de transporte eléctrico y ecológico inaugurado el 7 de mayo de 1989 y operado por la empresa municipal TAMSE

Trolebuses de Córdoba TAMSE

Contrapropuestas al Metrobús en Córdoba; Más Trolebuses y Tranvías

Rosario
Los trolebuses de Rosario son un servicio de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario (Argentina). Se inauguraron el 24 de mayo de 1959 siendo uno de los medios de transporte más concurridos de la ciudad.

Trolebús ZIU-9 de la línea K.

Trolebús de Rosario Línea K